札幌トヨタ

かつてないほどの圧倒的な魅力 世界戦略SUV C-HR Debut!

先進的で革新的なデザイン

かつてないほどの革新的で先進的なデザイン。心を鷲づかみする衝撃的な造形を、体感せずにはいられない。
かつてないほどの革新的で先進的なデザイン。心を鷲づかみする衝撃的な造形を、体感せずにはいられない。

エクステリア

「ダイヤモンド」をモチーフに強く絞り込んだボディと、大きく張り出した
ホイールフレアの対比による立体構成で、特徴的で構えの良い造形を創出。
また、抑揚の効いたメリハリのあるボディと艶やかな面室で、
大人の感性に響くスタイリングを追求しました。

エクステリア

キャビンとドアサイドを一体化させ、ボディ下部を強く削ぎ落とすことで明快に際立たせた彫刻的なダイヤモンド形状と、
豊かに張り出した前後ホイールフレアにより、大胆でセクシーなサイドビューを表現。
また、リヤアウトサイドドアハンドルは、ボディに一体化し存在感を抑えることで、
2ドアクーペのような印象を付与しました。

  • フロント

    フロント

    キーンルックや、その構成要素でもあるアンダープライオリティなど、TOYOTA独自のデザイン表現を進化。翼形状に回り込んだヘッドランプと合わせ、ワイド感・踏ん張り感のある鋭く力強いフロントマスクを創出。

  • リア

    リア

    バックドアと一体感のあるキャビンを大胆に絞り込み、リヤフレアとリヤコンビネーションランプを張り出させることで特徴的かつ安定感あるスタンスを表現。

  • 内側から外側へ流れるように光るシーケンシャルターンランプ

    右左折の際、12灯のLEDランプが内側から外側へ流れるように光るシーケンシャルターンランプをTOYOTAブランド初採用。

  • 世界戦略SUV C-HR

インテリア

デザインコンセプトは「センシュアル-テック」。
新しい操作空間を大人っぽい意匠に仕上げ、今までにない先進感を演出しています。

インテリア

インテリア
インストルメントパネルからドアトリムまで繋がるソフトパッドや金属調オーナメントなどにより、広がりのある空間を表現。
また、メーターを中心とした操作パネルをドライバーに向けて配置。
あらゆる運転操作をスムーズに行えるよう、直感的に操作しやすいレイアウトとし、運転に集中できる空間を表現しました。
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鍛え抜かれた最高の乗り味

ドライバーとクルマが一体になった「気持ちいい!」を体感せずにはいられない。
ドライバーとクルマが一体になった「気持ちいい!」を体感せずにはいられない。

ニュルブルクリンクサーキット:北コース【ドイツ】一般公道800kmに相当するほどの過酷な条件が揃っており、高性能乗用車を産むための絶好なサーキット。

過酷な条件
  • コース全体で約300mの高低差がある。
  • 超高速から低速まで多種多様なコーナーがある。
  • コーナーの数が172もある。
  • コーナーの多くがブラインドコーナーとなっている。
  • パンクがついているすり鉢状のヘアピンがある。
  • ウイングによるダウンフォースがない車両だとジャンプする箇所がある。
  • コース全体の平均スピードが速い。
  • 路面が波打ち、ほこりっぽく滑る。
  • コース幅が狭い。
  • エスケープゾーンが狭い。
第44回ニュルブルクリンク24時間耐久レースTOYOTA C-HR Racing 総合84位・クラス3位で高い基本性能を証明!

第44回ニュルブルクリンク24時間耐久レースTOYOTA C-HR Racing 総合84位・クラス3位で高い基本性能を証明!

エンジンの回転が気持ちよくずっと走っていたくなるエンジンバリエーション

乗り方やライフスタイルに合わせて選べる2種類のエンジン+駆動タイプ

  • 街乗り中心で、とことん燃費を追求したいなら1.8Lハイブリッド+FF

    街乗り中心で、とことん燃費を追求したいなら1.8Lハイブリッド+FF

    クラストップレベルの燃費性能と走りの楽しさを追求した、先進のハイブリッドシステム。
    システム全体の高効率化により、低燃費性能を達成するとともに、モーターのトルクをしっかり活用し、発信した瞬間からアクセル操作に対してクルマが素直に反応する走行フィーリングを徹底して追求。気持ちよいと実感できるシームレスな加速感を高次元で実現しています。
    • 2ZR-FXEエンジン
      吸気ポート変更によるタンブル比の向上と、クールドEGRの流入量アップによる燃焼改善などにより、燃焼効率が進化。ガソリンエンジンとして最大熱効率40%を実現するなど、燃費性能を高めています。
    • ハイブリッドトランスアクスル
      リダクションギヤの平行軸ギヤ化により、優れた損失低減を実現。また、モーターを複軸配置したことで全長がコンパクトになりました。
    • 高回転モーター
      新巻線方式を用いた高回転モーターの開発により、小型・軽量化および、高出力密度化を実現しています。
    • パワーコントロールユニット
      低損失素子の採用などにより、優れた損失低減を実現。また小型化を図ることで、トランスアクスル直上搭載を可能にし、補機バッテリーのエンジンルーム搭載を実現。ガソリン車と同等のラゲージスペースを確保しています。
    • ハイブリッドバッテリー
      小型・軽量化を図ることで、C-HRに最適な、回生エネルギーをしっかり取り込める充電特性を実現するニッケル水素電池(Hyper-PrimeNickel)を採用。またリヤシート下に収めることで、ラゲージスペースの確保にも貢献しています。
  • パワーと走りの両立で山道や悪路もガンガンいくなら1.2Lターボ+4WD
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  • トヨタの最新プラットフォームTNGAがもたらす高い基本性能

    トヨタの最新プラットフォームTNGAがもたらす高い基本性能

  • 交差点を曲がるだけでも体感できる徹底的にこだわったメカニカルチューニング

    交差点を曲がるだけでも体感できる徹底的にこだわったメカニカルチューニング

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技術を結集した衝突回避支援

トヨタの技術を結集した衝突回避支援システム「TOYOTA SAFETY SENSE P」を標準装備
トヨタの技術を結集した衝突回避支援システム「TOYOTA SAFETY SENSE P」を標準装備
  1. 前方の車両や歩行者との衝突の可能性を知らせてくれる

    • プリクラッシュセーフシステム
    • プリクラッシュセーフシステム
    • レーダークルーズコントロール
    • レーダークルーズコントロール
  2. 車線逸脱を事前に警報で知らせてくれる

    レーンディパーチャーアラート
    レーンディパーチャーアラート
  3. 夜間の歩行者の早期発見をサポートしてくれる

     オートマチックハイビーム
     オートマチックハイビーム
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魅力の支払いプラン

魅力ばかりのC-HR。それでも、残価設定で月々¥10,000〜
魅力ばかりのC-HR。それでも、残価設定で月々¥10,000〜

通常の割賦支払いでは、車両価格総額を分割で支払わなければならないため、
月々支払い額が大きくなることがありました。
車両価格の一部をあらかじめ残価として据え置き、残りの金額を分割払いにする残価設定型プランでは、
下取り価格分(据え置き分)は月々支払い額に入らないため、月々支払い額を小さくすることが可能です。

残価設定プランなら月々のお支払いがラクラク!

残価設定プランなら月々のお支払いがラクラク!
  • 支払い終了時のライフスタイル、使用状況により、乗り換え、買い取り(一括またはローン)、ご返却の選択ができます。
  • 設定残価は車両状態が当社の定める規定である場合のみ、保証するものといたします。
  • こちらに掲載しているプランは、お支払い方法の一例となります。詳しくは営業スタッフにお問い合わせください。
  1. ※ 価格はメーカー希望小売価格で参考価格です。販売価格は各販売店が独自に定めております。
  2. ※ 掲載の価格には、保険料、税金(消費税除く)、自動車リサイクル料金、その他登録に伴う費用等は含まれておりません。
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8つのカラー。8つの個性。

配色にも個性が光る、8つのカラーをご用意

  • ホワイトパールクリスタルシャイン
  • メタルストリームメタリック
  • ブラックマイカ
  • センシュアルレッドマイカ
  • ダークブラウンマイカメタリック
  • イエロー
  • ラディアントグリーンメタリック
  • ブルーメタリック

※ ホワイトパールクリスタルシャイン<070>、センシュアルレッドマイカ<3T3>はメーカーオプション<32,400円(消費税抜き30,000円)>となります。

車両本体価格(税込み)
  • G-T
    1.2Lガソリンターボ
    4WD
    2,799,360円
  • S-T
    1.2Lガソリンターボ
    4WD
    2,540,160円
  • G
    1.8L HV
    2WD
    2,933,280円
  • S
    1.8L HV
    2WD
    2,674,080円
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